Signalbuch von 1935 (DV 301)

Signalbuch
vom 1. April 1935
Dienstvorschrift (DV) 301
Gültig (mit mehrfachen Detailänderungen) bis März 1959 bei der DR und bis Dezember 1959 bei der DB.

Hauptsignale
Vorsignale
Fahrverbot- und Fahrerlaubnissignale
Schutzhaltesignale
Langsamfahrsignale
Rottenwarnsignale
Signale für Sperrfahrten und Schiebelokomotiven
Zusatzsignale für den elektrischen Betrieb mit Oberleitung
Weichensignale
Signale für den Rangierdienst
Signale an Zügen
Signale an einzelnen Fahrzeugen
Kennzeichen

Hauptsignale Aufstellung im Normalfall rechts neben oder in der Mitte über dem zugehörigen Gleis. Ist dort keine Aufstellung möglich, wird zusätzlich das Kennzeichen K2 (Schachbrettafel) benutzt. Der Regelabstand der Signale vom Gleis beträgt bei Hauptbahnen 3,1 m (Gleismitte bis Mastkante) und bei Nebenbahnen, Bahnhofs- und Anschlußgleisen 2,2 m. Zwischen zwei Streckenhauptgleisen genügt ein Abstand von 2,2 m beiderseits. Kann dieser Abstand nicht mit vertretbarem Aufwand eingehalten werden, so werden für Haupt- und Vorsignale Ausleger oder Brücken eingesetzt, so daß das Signal über der Gleismitte angeordnet wird. Der Flügeldrehpunkt des obersten Signalflügels befindet sich 8-10 m über der Schienenoberkante.
Signal	Name	Bedeutung	Nachtzeichen
	Hp0	Halt!
	M-Tafel	Zur Kennzeichnung von Hauptsignalen, an denen in Haltestellung auf mündlichen Befehl vorbeigefahren werden darf.	-
	Hp1	Fahrt frei!
	Hp2	Fahrt frei mit Geschwindigkeitsbeschränkung auf 40 km/h oder auf eine durch besondere Anordnung festgesetzte Geschwindigkeit. (Das Bild des Nachtsignals wurde 1953 im Zusammenhang mit der Abschaffung des Signals Hp3 geändert und zeigte danach oben ein grünes und darunter ein gelbes Licht.)
	Hp3	Fahrt frei mit Geschwindigkeitsbeschränkung wie bei Hp2, jedoch für einen anderen als den durch Hp2 gekennzeichneten Fahrweg. (Dieses Signal wurde 1953 abgeschafft.)

Vorsignale Aufstellung im Normalfall rechts neben dem Gleis, wobei sich die Scheibe in Augenhöhe des Lokführers befindet. Der Abstand zum Hauptsignal hängt vom Bremsweg ab und beträgt normalerweise bei Hauptbahnen 1000m und bei Nebenbahnen 750m. Das Vorsignal ist mit dem Hauptsignal derart verbunden, daß entweder beide Signale die Stellung gleichzeitig ändern oder daß die Signale Vo2, Vz2 und Vz3 erst gegeben werden können, wenn das Hauptsignal den entsprechenden Signalbegriff zeigt. Der Standort des Vorsignals ist durch das Kennzeichen K3o bzw. K3z bezeichnet und wird durch die Vorsignalbaken K4 angekündigt.
Signal	Name	Bedeutung	Nachtzeichen
	Vo1	Am Hauptsignal ist Halt zu erwarten.
	Vo2	Am Hauptsignal sind ein, zwei oder drei Flügel in Fahrtstellung zu erwarten.
	Vz1	Am Hauptsignal ist Halt zu erwarten.
	Vz2	Am Hauptsignal ist ein Flügel in Fahrtstellung zu erwarten.
	Vz3	Am Hauptsignal sind zwei oder drei Flügel in Fahrtstellung zu erwarten. (Das Bild des Nachtsignals wurde 1953 im Zusammenhang mit der Abschaffung des Signals Hp3 geändert und zeigte danach nur noch links ein gelbes und rechts ein grünes Licht.)

Fahrverbot- und Fahrerlaubnissignale
Signal	Name	Bedeutung	Nachtzeichen
	Ve1	Deckungsscheibe - Halt! Weiterfahrt erst nach Beseitigung des Signals erlaubt.
	Ve2	Deckungsvorscheibe - Signal Ve1 ist zu erwarten
	Ve3	Gleissperrsignal - Halt! Fahrverbot!
	Ve4	Fahrverbot aufgehoben
	Ve5	Ersatzsignal - Am Halt zeigenden Hauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren
	Ve7	Wasserkransignal - Halt! Die Durchfahrt ist gesperrt! Am Tag ist nur die Stellung des Wasserkranes maßgeblich; in der Nacht wird eine Laterne verwendet. In der Dunkelheit zeigt diese Laterne nach zwei entgegengesetzten Seiten rotes Licht und nach den beiden anderen Seiten weißes Licht. Wenn der Wasserkran parallel zum Gleis steht, ist vom Gleis aus nur das weiße Licht zu sehen, steht er quer zum Gleis, so ist das rote Licht zu erkennen.

Schutzhaltesignale auch Wärtersignale
Signal	Name	Bedeutung	Nachtzeichen
	Sh2	Haltscheibe - Halt!
	Sh3	Haltvorscheibe - Eine Haltscheibe ist zu erwarten

Langsamfahrsignale
Signal	Name	Bedeutung	Nachtzeichen
	Lf1	Langsamfahrscheibe - Auf dem folgenden, meist durch Anfang- und Endscheibe begrenzten Gleisabschnitt darf die durch die dargestellte Kennzahl vorgeschriebene Geschwindigkeit nicht überschritten werden. Die zulässige Geschwindigkeit in km/h ergibt sich durch Multiplikation der Kennzahl mit 10.
	Lf2	Anfangscheibe - Anfang des Gleisabschnittes, auf dem höchstens die durch Signal Lf1 vorgeschriebene Geschwindigkeit zulässig ist. Aufstellung unmittelbar rechts neben dem Gleis. An eingleisiger Strecke zeigt das Signal auf der Rückseite das Signal Lf3.	Das Signal wird stets beleuchet.
	Lf3	Endescheibe - Ende des Gleisabschnittes, auf dem höchstens die durch Signal Lf1 vorgeschriebene Geschwindigkeit zulässig ist. Aufstellung an eingleisiger Strecke links neben dem Gleis und an mehrgleisiger Strecke rechts vom Gleis.	Das Signal wird auf mehrgleisiger Strecke beleuchtet, wenn die auf dem zugehörigen Signal Lf1 angezeigte Kennzahl größer als 4 ist.

Rottenwarnsignale (Über das dargestellte Signal hinaus gibt es mehrere aktustische Rottenwarnsignale.)
Signal	Bedeutung
	Das Fahnenschild zeigt den Rotten an, nach welcher Seite sie beim Ertönen der akustischen Rottenwarnsignale aus dem Gleis treten sollen. Aufstellung 3 m von der Gleismitte entfernt. Bei größeren Baustellen erfolgt mindestens aller 30 m die Aufstellung eines weiteren Fahnenschildes.

Signale für Sperrfahrten und Schiebelokomotiven
Signal	Name	Bedeutung	Nachtzeichen
	Ts1	Das Nachschieben ist einzustellen	Das Signal kann beleuchtet sein.
	Ts2	Halt für zurückkehrende Schiebelokomotiven und Sperrfahrten (Aufstellung vor der Bahnhofseinfahrt links vom Gleis)	Das Signal kann beleuchtet sein.
	Ts3	Weiterfahrt für zurückkehrende Schiebelokomotiven und Sperrfahrten (Aufstellung vor der Bahnhofseinfahrt links vom Gleis)	Das Signal kann beleuchtet sein.

Zusatzsignale für den elektrischen Betrieb mit Oberleitung
Signal	Name	Bedeutung	Nachtzeichen
	El1	Ausschaltsignal - Triebfahrzeug muß ausgeschaltet sein. Aufstellung rechts vom Gleis, bei Falschfahrten gelten die Signale links vom Gleis.	Das Signal kann beleuchtet sein.
	El2	Einschaltsignal - Triebfahrzeug darf eingeschaltet sein. Aufstellung rechts vom Gleis, bei Falschfahrten gelten die Signale links vom Gleis.	Das Signal kann beleuchtet sein.
	El3	Bügel ab-Signal - Bügel abziehen Auf der Rückseite ist das Signal El5 dargestellt. Aufstellung rechts vom Gleis, bei Falschfahrten gelten die Signale links vom Gleis.	Das Signal kann beleuchtet sein.
	El4	Bügel ab-Ankündigungssignal - El3 ist zu erwarten. Aufstellung rechts vom Gleis.	Das Signal kann beleuchtet sein.
	El5	Bügel an Signal - Bügel anlegen. Aufstellung an zweigleisiger Strecke rechts vom Gleis, an eingleisiger Strecke links vom Gleis.	Das Signal kann beleuchtet sein.
	El6	Halt für Fahrzeuge mit Stromabnehmern. Aufstellung rechts vom Gleis oder über dem betreffenden Gleis.	Das Signal kann beleuchtet sein.

Weichensignale Diese Signale bestehen normalerweise aus einem Laternenkasten, der bei Dunkelheit beleuchtet ist.
Signal	Name	Bedeutung
	Wn1	Die Weiche steht auf den geraden Zweig, bei Innenbogenweichen auf den schwächer gekrümmten Zweig.
	Wn2	Die Weiche steht auf den gebogenen Zweig. Bei Innenbogenweichen auf den stärker gekrümmten Zweig. Bei Außenbogenweichen für beide Fahrwege (von der Weichenspitze aus gesehen).
	Wn3	Die Weiche steht auf den gebogenen Zweig bei einfachen Weichen und Innenbogenweichen (vom Herzstück aus gesehen).
	Wn4	Die Weiche steht auf den gebogenen Zweig bei Außenbogenweichen (vom Herzstück aus gesehen).
	Wn5	Die doppelte Kreuzungsweiche steht geradeaus von links nach rechts.
	Wn6	Die doppelte Kreuzungsweiche steht geradeaus von rechts nach links.
	Wn7	Die doppelte Kreuzungsweiche steht im Bogen von links nach links.
	Wn8	Die doppelte Kreuzungsweiche steht im Bogen von rechts nach rechts.

Signale für den Rangierdienst (Über die dargestellten Signale hinaus gibt es mehrere akustische und per Hand zu gebende Rangiersignale.)
Formsignal	Name	Lichtsignal	Name	Bedeutung	Nachtzeichen
	Ra6		Ra106	Halten - Abdrücken verboten	Der weiße Balken des Formsignals ist beleuchtet.
	Ra7		Ra107	Langsam abdrücken	Der weiße Balken des Formsignals ist beleuchtet.
	Ra8		Ra108	Mäßig schnell abdrücken	Der weiße Balken des Formsignals ist beleuchtet.

Signale an Zügen
Signal	Name	Bedeutung	Nachtzeichen
-	Zg1	Regel-Spitzensignal
	Zg2	Falschfahrt-Spitzensignal
	Zg3	Regel-Schlußsignal
	Zg5	Vereinfachtes Schlußsignal Anbringung etwa in Höhe der Puffer. Diese Signal dürfen führen: einzeln fahrenden Lokomotiven, Reisezüge bis 12 Achsen, Güterzüge bis 30 Achsen, Züge auf Nebenbahnen, Übergabezüge und Triebwagen
	Zg7	Ein Sonderzug kommt in entgegengesetzter Richtung. Dieses Signal wurde 1940 abgeschafft.

Signale an einzelnen Fahrzeugen
Signal	Name	Bedeutung	Nachtzeichen
-	Kl	Kleinwagen-Signal Kennzeichnung von Fahrzeugen bei Kleinwagenfahrten.	Auf eingleisiger Strecke nach vorn und nach hinten rotes Licht. Auf zweigleisiger Strecke nach vorn weißes, nach hinten rotes Licht; beim Befahren des falschen Gleises nach vorn und nach hinten rotes Licht.
-	Fz1	Rangier-Lokomotiv-Signal Kennzeichen einer Lokomotive vorn und hinten für Rangierfahrten.	Vorn und hinten ein weißes Licht. Statt des vorderen Lichts darf auch das Spitzensignal Zg1 geführt werden.
	Fz2	Gelbe Flagge Kennzeichnung der mit Personen besetzten Schlaf- und Speisewagen, Bahnpost-, Postbei- und Gefangenenwagen während des Stillagers. Anbringung von zwei Flaggen, je eine an jeder Langseite.	Bei Dunkelheit werden die Wagen, nach außen kenntlich, im Inneren beleuchtet.
	Fz3	Pulverflagge Kennzeichnung der mit sehr explosionsgefährlichen Gegenständen beladenen Wagen. Anbringung von zwei Flaggen, je eine an jeder Langseite oder an jeder Stirnseite.	-
	Fz4	Giftflagge Kennzeichnung der mit verdichteten und verflüssigten, sehr giftigen Gasen gefüllten Behälterwagen. Anbringung von zwei Flaggen, je eine an Langseite oder an jeder Stirnseite.	-

Kennzeichen Einsatz auf Haupt- und Nebenstrecken
Signal	Name	Bedeutung	Nachtzeichen
Ein Hauptsignalmast ohne Flügel	K1	Erkennungsmast - Dem Erkennungsmast benachbarte Hauptsignale gelten nicht für das Gleis, neben dem der Erkennungsmast steht.	Eine weiße Laterne an der Mastspitze.
	K2	Schachbrettafel - Das Hauptsignal steht nicht unmittelbar rechts neben oder über dem Gleis. Wenn für die hohe Ausführung nicht ausreichend Platz vorhanden ist, wird die niedrige Ausführung gewählt.	Das Signal kann beleuchtet sein.
	K3o	Vorsignaltafel Kennzeichen für den Standort eines Vorsignals ohne Zusatzflügel	nicht beleuchtet
	K3z	Vorsignaltafel Kennzeichen für den Standort eines Vorsignals mit Zusatzflügel	nicht beleuchtet
	K4	Vorsignalbaken - Ein Vorsignal ist zu erwarten. Aufstellung rechts vom Gleis. Abstand der Baken untereinander 75m (bei ungünstigen Sichtverhältnissen bis zu fünf Baken, im Regelfall drei Baken). Abstand der ersten Bake zum Vorsignal 100m. Bei beschränktem Raum können kleine quadratische Baken aufgestellt werden.	nur innerhalb von Tunneln beleuchtet
	K5	Geschwindigkeitsbeschränkungstafel - Es folgt eine Gleisstelle, auf der die Fahrtgeschindigkeit auf die auf der Tafel angegebene Geschwindigkeit dauernd beschränkt ist. Bei beschränktem Raum kann die Dreieckspitze nach oben zeigen.	nicht beleuchtet
	K7a	Pfeiftafel - Das Achtungssignal ist zu geben. Aufstellung rechts neben dem Gleis 200 m vor der Gefahrenstelle und unmittelbar vor Tunneleinfahrten. Bei Nebenbahnen darf sie nicht vor Bahnübergängen verwendet werden.	nicht beleuchtet
	K8a	H-Tafel - Halt der Zugspitze bei planmäßig haltenden Zügen	Das Signal kann beleuchtet sein
	K8b	H-Tafel - Halt der Zugspitze bei planmäßig haltenden elektrischen Zügen mit Stromabnehmern	nicht beleuchtet
	K9	Haltepunkttafel - Ein Haltepunkt ist zu erwarten. Aufstellung rechts vom Gleis im Bremswegabstand vor dem Haltepunkt (700 m bis 1000 m bei Hauptbahnen bzw. 150 m bei Nebenbahnen)	nicht beleuchtet
	K10	Rangierhaltetafel - Über diese Tafel hinaus darf nicht rangiert werden.	nicht beleuchtet
	K11	Wartezeichen - Auftrag zur Rangierfahrt abwarten.	Das Kennzeichen kann beleuchtet sein.
	K12	Grenzzeichen - Grenze bei zusammenlaufenden Gleisen, bis zu der ein Gleis besetzt werden kann, ohne daß die Bewegungen auf dem anderen Gleis behindert werden. Aufstellung an der Stelle, an der die Gleismitten 3,50m Abstand haben.	nicht beleuchtet
Feste Gegenstände in der Nähe der Gleise müssen zwischen 1000 mm und 3500 mm über Schienenoberkante durch einen weißen Farbanstrich gekennzeichnet werden, wenn außerhalb des Regellichtraumes nicht mindestens 200 mm breite Seitenräume frei sind.	K13	Gefahrenanstrich - Kennzeichnung fester Gegenstände, die durch einen zu geringen Abstand vom Gleis Personen gefährden. Tore von Lokomotiv- und Wagenschuppen werden nicht gekennzeichnet.	nicht beleuchtet
	K17	Pflugschar des Schneeräumers heben	nicht beleuchtet
	K18	Pflugschar des Schneeräumers senken	nicht beleuchtet

Kennzeichen Der Einsatz dieser Kennzeichen erfolgt nur auf Nebenstrecken. Diese Kennzeichen werden rechts vom Gleis aufgestellt und nicht beleuchtet.
Signal	Name	Bedeutung
	K6	Eckentafel - Die durch das Kennzeichen K5 angezeigte Geschwindigkeitsbeschränkung muß durchgeführt werden.
	K7b	Läutetafel - Es ist zu läuten Wenn zwischen dem Standort eines der Kennzeichen K7b, K7c oder K7d und dem Wegübergang Züge planmäßig halten müssen, so wird das jeweilige Kennzeichen nach dem Halteplatz des Zuges wiederholt.
	K7c	Läute- und Pfeiftafel - Es ist zu läuten und außerdem ist das Achtungssignal zu geben.
	K7d	Durchläutebeginntafel - Es ist durchzuläuten bis zu dem nachfolgenden Kennzeichen K7e. Aufstellung mindestens 100m, höchstens 350 m vor dem ersten von mehreren in kurzen Abstand einander folgenden nicht bewachten oder nicht gesicherten Wegübergängen.
	K7e	Durchläuteendtafel - Das Läuten ist einzustellen.
	K15	Trapeztafel - Kennzeichnung der Stelle, an der bei fehlendem Einfahrsignal bestimmte Züge vor der Einfahrt in einen Bahnhof zu halten haben.
	K16	Kreuztafel - Die Kreuztafel zeigt bei fehlendem Vorsignal an, daß ein Hauptsignal oder eine Deckungscheibe zu erwarten ist. Aufstellung rechts vom Gleis 400 m vor dem zugehörigen Hauptsignal.

© Thomas Noßke 1999 www.epoche2.de