Gattungsbezirke der Reichsbahn-Güterwagen

Gattungsbezirke

Gattungs- bezirk	Gattungs- zeichen	Wagentyp	Bauarten `LVAKF`	Zeitraum
Altona später Hamburg	V	Verschlagwagen	`LVA..`	1922 - 1937
Augsburg	S	zwei- und dreiachsige Schienenwagen	`LVA..`	1922 -
Berlin	Gk, T	Kühlwagen	`L.AK.`	1922 -
Bremen	G	gedeckte Wagen	`...K.`	1943 -
Breslau	Om	offene Wagen	`.VA..`	1922 -
Bromberg	GG	gedeckte vierachsige Wagen	`...K.`	1943 -
Danzig	Om	offene Wagen polnischer Bauart	`....F`	1939 -
Dresden	G, GG	großräumige gedeckte Wagen	`LVA..`	1922 -
Elberfeld später Wuppertal	K	Klappdeckelwagen	`.V...`	1930 -
Erfurt	X	offene Arbeitswagen, Niederbordwagen	`L....`	1922 -
Essen	O	offene Wagen	`.VA..`	1922 -
Frankfurt	O	offene Wagen	`L....`	1922 - 1938
Frankfurt	O	offene Wagen polnischer Bauart	`....F`	1939 -
Graz	O	offene Wagen zum Fahrzeugtransport	`...K.`	1943 -
Halle	O	offene Wagen	`.VA..`	1922 -
Hamburg vormals Altona	V	Verschlagwagen	`LVA..`	1937 -
Hannover	G	gedeckte Wagen	`L....`	1922 -
Heilbronn	RRs, SSos	vierachsige Rungen- und Schienenwagen	`L..K.`	1922 -
Karlsruhe	Ow	offene Wagen	`L....`	1922 - 1935
Karlsruhe	G	gedeckte Wagen, für Personentransport vorbereitet	`.V...`	1938 -
Kassel anfänglich Cassel	G	gedeckte Wagen	`.VA..`	1922 -
Kattowitz	OOfs	vierachsige offene Wagen in Versuchsbauart	`...K.`	1942 -
Klagenfurt	O	offene Wagen	`...K.`	1942 -
Köln	SS	vier- und mehrachsige Schienenwagen, Schwerlastwagen	`LAVK.`	1922 -
Königsberg	O	offene Wagen	`..A..`	1924 -
Leipzig	G	gedeckte Wagen	`...K.`	1943 -
Linz	O	abbordbare offene Wagen	`...K.`	1941 -
Ludwigshafen	O	offene Wagen	`L....`	1922 - 1938
Ludwigshafen	O	offene Wagen ausländischen Ursprungs	`....F`	1939 -
Magdeburg	G	gedeckte Güterwagen	`L....`	1922 -
Mainz	Ot	zweiachsige Trichterwagen	`L.A..`	1922 -
Marburg	Gu, O	verschiedene Wagen jugoslawischer Bauart	`....F`	1943 -
München	G	gedeckte Wagen	`.V...`	1922 -
Münster	O	offene Wagen	`L....`	1922 -
Nürnberg	O	offene Wagen	`.V...`	1922 -
Oldenburg später Saarbrücken	OOt, KKt	vierachsige Selbstentladewagen	`L.A..`	1922 - 1935
Oppeln	G	gedeckte Wagen	`..A..`	1934 -
Posen	Gu	gedeckte Wagen polnischer Bauart	`....F`	1939 -
Regensburg	H	Drehschemelwagen	`LVA..`	1922 -
Riga	GG, OO	vierachsige Wagen lettischer Bauart	`....F`	1943 -
Saarbrücken vormals Oldenburg	OOt, KKt	vierachsige Selbstentladewagen	`..A..`	1935 -
Saarbrücken vormals Trier	G, R, Gk	Fährbootwagen	`..A..`	1935 -
Schwerin	O	offene Wagen	`L....`	1922 -
Stettin	G	gedeckte Wagen	`L....`	1922 -
Stuttgart	R	Rungenwagen	`LVA..`	1922 -
Trier später Saarbrücken	G, R, Gk	Fährbootwagen	`..A..`	1927 - 1935
Ulm	Rmms	Rungenwagen	`...K.`	1942 -
Villach	Ommu	offene Wagen	`...K.`	1941 -
Wien	Ol	offene Wagen österreichischer Bauart	`....F`	1938 -
Wuppertal vormals Elberfeld	K	Klappdeckelwagen	`.VA..`	1930 -
Würzburg	O	offene Wagen	`L....`	1922 -

Abkürzung	Bauarten
`L`	Länderbauarten
`V`	Verbandsbauarten
`A`	Austauschbauarten
`K`	Kriegsbauarten
`F`	Wagen fremder Bauarten

Die Deutsche Reichsbahn besaß bei Ihrer Gründung eine fast unübersehbare Vielfalt von Güterwagen-Typen der unterschiedlichsten Bauarten. Sie faßte Wagen mit gleichen oder ähnlichen Verwendungsmöglichkeiten in sogenannten Gattungsbezirken zusammen. Diese Gattungsbezirke erhielten Namen deutscher Städte, meist Städte mit Sitz einer Reichsbahn-Direktion. Diese ungewöhnliche Bezeichnungsweise hat sich gut bewährt und ihre Abschaffung wurde 1951 von vielen Eisenbahnern bedauert. Im Sprachgebrauch haben sich diese Bezeichnungen teilweise bis heute erhalten. Es sei ausdrücklich darauf hingewiesen, daß mit dieser geografischen Bezeichnung keinerlei Zuordnung eines konkreten Fahrzeuges zu einer Stadt oder Reichsbahn-Direktion verbunden war.
Die Fahrzeuge erhielten Wagennummern innerhalb des Bereiches 101 bis 99 999. Bei denjenigen Fahrzeugtypen, für die aufgrund der vorhandenen Fahrzeuganzahl dieser Bereich nicht ausreichte, wurden zwei Gattungsbezirke vergeben, das betrifft die Gattungsbezirke München und Kassel sowie Essen und Breslau.
Wenn innerhalb eines Gattungsbezirkes sowohl Fahrzeuge der Austauschbauart als auch ältere Fahrzeuge eingereiht waren, so erhielten die Austauschbau-Wagen meist Nummern oberhalb 80 000; das betraf beispielweise die Gattungsbezirke Breslau, Kassel, Altona (Hamburg) und Elberfeld (Wuppertal). Jedoch wurde diese Nummerierung nicht konsequent angewandt. So wurden beispielsweise die neu beschafften Fahrzeuge des Gattungsbezirkes Köln nicht nach dieser Regel nummeriert.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges vollzog sich die Entwicklung in den Teilen Deutschlands nicht einheitlich.
In den westlichen Besatzungszonen wurden nach 1946 noch neue Gattungsbezirke geschaffen (Düsseldorf, Duisburg, Göttingen, Offenbach), bevor sie 1951 abgeschafft wurden.
In der sowjetischen Besatzungszone wurden zunächst verschiedene Gattungsbezirke umbenannt. 1951 wurden alle Gattungsbezirke und bisherigen Fahrzeugnummern durch eine Neueinteilung in 99 Nummernbereiche zu je 99-99 Nummern ersetzt.