|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feingliederung der Fahrzeugnummern nach dem Nummernplan vom 27.03.1930 | |||
| Bereich | Gattung | Fahrzeuge | höchste belegte Nummer |
|
1 - 8000
|
Steuer- und Beiwagen |
|
|
|
8 001 - 10 000
|
L |
|
|
|
10 001 - 10 200
|
Z |
|
|
|
10 201 - 10 400
|
Salon |
|
|
|
10 401 - 11 000
|
S |
|
|
|
11 001 - 11 200
|
A4ü | Schnellzugwagen |
|
|
11 201 - 14 000
|
AB6ü, AB4ü, AB3ü |
|
|
|
14 001 - 15 000
|
ABC6ü, ABC4ü |
|
|
|
15 001 - 15 500
|
B4ü |
|
|
|
15 501 - 16 000
|
BC4ü |
|
|
|
16 001 - 20 000
|
C6ü, C4ü, C3ü |
|
|
|
20 001 - 21 000
|
B4 | Abteilwagen 2. Klasse |
|
|
21 001 - 25 000
|
B3, B |
|
|
|
25 001 - 27 000
|
B4i | Durchgangswagen 2. Klasse |
|
|
27 001 - 30 000
|
B3i, Bi |
|
|
|
30 001 - 31 000
|
BC4 | Abteilwagen 2. und 3. Klasse |
|
|
31 001 - 33 000
|
BC3, BC |
|
|
|
33 001 - 36 000
|
BC4i | Durchgangswagen 2. und 3. Klasse |
|
|
36 001 - 40 000
|
BC3i, BCi |
|
|
|
40 001 - 43 000
|
C4 | Abteilwagen 3. Klasse |
|
|
43 001 - 72 000
|
C3, C |
|
|
|
72 001 - 80 000
|
C4i | Durchgangswagen 3. Klasse |
|
|
80 001 - 99 000
|
C3i, Ci |
|
|
|
99 001 - 99 100
|
CPw4ü | Personenwagen mit Gepäckabteil |
|
|
99 101 - 99 200
|
BCPw |
|
|
|
99 201 - 99 400
|
CPw, CPwi |
|
|
|
99 401 - 99 500
|
BPost | Personenwagen mit Postabteil |
|
|
99 501 - 99 999
|
CPost |
|
|
| 100 001 - 101 000 | PwPost4ü | Gepäckwagen mit Postabteil |
|
| 101 001 - 102 000 | PwPost4i |
|
|
| 102 001 - 103 000 | PwPost3, PwPost |
|
|
| 103 001 - 105 000 | PwPost3i, PwPosti |
|
|
| 105 001 - 105 100 | SPw, SalonPw | Gepäckwagen |
|
| 105 101 - 108 000 | Pw4ü, Pw3ü |
|
|
| 108 001 - 109 000 | Pw4 |
|
|
| 109 001 - 112 000 | Pw3, Pw |
|
|
| 112 001 - 114 000 | Pw4i |
|
|
| 114 001 - 118 000 | Pw3i, Pwi |
|
|
| 118 001 - 132 999 | Pwg, Pwgi |
|
|
Um ab 1930 bereits umbezeichnete Wagen von denen mit alter Nummerierung unterscheiden zu können, erhielten alle umbezeichneten Wagen einen waagerechten 18 mm breiten gelben Strich auf dem Nummernschild zwischen Fahrzeugnummer und Namen der Eigentumsdirektion. Am Langträger wurde dieser Strich mit einer Breite von 10 mm unter die Wagennummer gesetzt.
Diese Regelung galt nicht für Triebwagen. Da der Nummernvorrat für Triebwagen nicht mehr ausreichte, wurden neue Triebwagen nach einem veränderten Schema bezeichnet. Sie erhielten Nummern oberhalb 133 000, ohne daß die älteren Fahrzeuge umgenummert wurden.
Die Nummern wurden nicht lückenlos vergeben.Schnellzugwagen mit Küchenabteil wurden bei den entsprechenden Schnellzugwagen eingenummert.
Gepäckwagen mit Küchenabteil wurden bei den entsprechenden Gepäckwagen eingenummert.
Beispiele:
| SA4ük-28 | 1.Klasse-Wagen des RHEINGOLD-Zuges | 10 501 Köl |
| SWRPwPost4ü-35 | Kanzelwagen des Henschel-Wegmann-Zuges | 10 401 Bln |
| Pw4ik-32 | Personenzug-Gepäckwagen mit Küchenabteil | 112 308 Alt |
Die reinen Speisewagen und Schlafwagen waren Privatwagen der MITROPA, so daß sie in dieser Aufstellung nicht enthalten sind.
Die reinen Postwagen waren Privatwagen der Reichspost, so daß sie ebenfalls in dieser Aufstellung fehlen.
Als mit wachsender Zahl von neubeschafften Fahrzeugen einige Nummernbereiche nicht mehr ausreichten, wurde der betreffende Bereich auf sechsstellige Wagennummern erweitert, indem eine 2 als Hunderttausender-Stelle davor geschrieben wurde.
| Bereich | Gattung | Fahrzeuge | höchste belegte Nummer |
| 214 001 - 215 000 | ABC4ü | Schnellzugwagen |
|
| 215 001 - 215 500 | B4ü |
|
|
| 215 501 - 216 000 | BC4ü |
|
|
| 216 001 - 220 000 | C4ü |
|
Ebenso wurden für Fahrzeuge in provisorischer Kriegsausführung eigene Nummernbereiche vergeben.
| Bereich | Gattung | Fahrzeuge | höchste belegte Nummer |
| 180 001 - 185 250 | Pwgs | Güterzuggepäckwagen |
|
| 300 001 - 306 100 | MC3i, MCi |
|
|
| 320 001 - 321 000 | MC4i |
|
| Thomas Noßke 1998 - 2002 | www.epoche2.de |