Wiedergabe einer 36seitigen Informationsbroschüre des Reichsbahn-Werbeamtes für den Personen- und Güterverkehr (WER)  aus dem Jahr 1939
	Die  Reichsbahn- Güterwagen

Die ... deutsche Wirtschaft stellt auch an die Deutsche Reichsbahn erhöhte Anforderungen. Riesige Rohstoffmengen und Brennstoffe müssen den vielfach Tag und Nacht arbeitenden Fabriken zugeführt werden; Fertigwaren und Abfallstoffe warten auf die Abbeförderung. Mit einem gutunterhaltenen Wagenpark von etwa 590 000 Güterwagen aller Art bewältigt die Deutsche Reichsbahn reibungslos den ihr zufallenden Güterverkehr, der ²/3 des Gesamtgüterverkehrs in Großdeutschland ausmacht. Auf allen Strecken rollen sie heran, auf jedem Bahnhof sieht man sie, sauber und in gutem Zustand, schwere Lasten tragend oder der Beladung harrend: die Güterwagen der Deutschen Reichsbahn. Stets einsatzbereit erfüllen sie ihre Aufgaben als Diener des Verkehrs.

Wagen der Länderbauart sind nach den Zeichnungen und Vorschriften der früheren Ländereisenbahnen gebaut. Die Hauptmaße sind verschieden.
Wagen der Verbandsbauart sind nach den Zeichnungen und Vorschriften des ehemaligen Deutschen Staatsbahnwagenverbandes gebaut. Die Hauptmaße sind innerhalb der Gattungen einheitlich.
Wagen der Austauschbauart sind Güterwagen, deren Teile genormt und austauschbar sind.
Wagen der Sonderbauart sind für besondere Zwecke gebaut.
Geschweißte Wagen sind Güterwagen, bei denen fast alle Bauteile durch Schweißung miteinander verbunden sind.

lfd Nr	die Anschriften und Zeichen	an folgenden Stellen	bedeuten
1		an den Langseiten neben dem Gattungsbezirk und der Wagennummer oder unter dem Gattungszeichen	Heimatwagen
2		Am Wagenkasten oder Anschriftenschild hinter der Wagennummer	Privatwagen
3	MT 40 M 6 Pf	in der oberen linken Ecke jeder Seitenwand	zur Beförderung von Mannschaften und Pferden geeignet
4	(in weißer Farbe mit doppeltem schwarzem Rand)	bei Wagen mit Wänden auf dem äußersten rechten Feld der Seitenwände und in der Mitte der Kopfwände, bei Bremswagen auch an der Stirnwand des Bremserhauses, bei Wagen ohne Wände an den Langträgern	Ladegewicht in t
5		auf der schwarzen Schreibfläche in der unteren linken Ecke der Seitenwände, bei bahneigenen Wagen ohne Seitenwände am linken Ende des Langträgers, bei Privatwagen ohne Seitenwände im linken Feld jedes Anschriftenschildes	Platz für Anschriften
6	weißer Anstrich der Pufferhülsen		für den Umsetzverkehr geeignet
7	an den 4 Ecksäulen 1 weißer Eckstreifen 2 weiße Eckstreifen 2 weiße Eckstreifen, der untere in Trapezform, Spitze nach unten gerichtet 3 weiße Eckstreifen, der unterste in Trapezform, Spitze nach unten gerichtet		Druckluftleitung Druckluftbremse Kunze-Knorr G Druckluftbremse Kunze-Knorr P   Druckluftbremse Bauart Knorr oder Westinghouse mit G-P-Wechsel
8	hellgelbes Rechteck von ungefähr 200 mm Höhe und von der Breite der Ecksäule mit einer am oberen Ende über die ganze Breite abgeschnittenen Ecke		durchgehende Leitung für die elektrische Heizung
9		auf der rechten Seite der Langträger	Lenkachsen bei Wagen mit größerem Achsstand als 4,5 m
10		an den Langträgern an den Drehgestellen an den Langträgern	Drehzapfenabstand der Drehgestellwagen Achsstand der Drehgestelle Achsstand der Wagen ohne Drehgestelle
11		rechts auf den Langseiten der Wagen	Querschnittmaße entsprechen den Bestimmungen im VWÜ/RIV Anlage I Art II § 22 Ziff 2 (Transitwagen)
12	gelb gestrichene Fläche	unmittelbar vor dem Untersuchungsvermerk	Umgrenzung entspricht nicht der BO
13		auf der linken Hälfte der Seitenwände neben oder unter dem Gattungszeichen oder der Wagennummer	über dem Strich Metergewicht (Eigengewicht + Traggewicht auf 1 m Wagenälänge einschließlich Puffer), unter dem Strich Achsdruck bei voller Auslastung
14	weiß umrandet		Schwerwagen (Metergewicht über 4,5 t oder Achsdruck bei voller Auslastung über 18 t)
15a	Bz	an den Langträgern	zur Beförderung von Benzin geeignete Kesselwagen
15b	Bzb		zur Beförderung von Benzin bedingt geeignete Kesselwagen
16	Lü P 9,60	an der linken Ecke des Wagenkastens, bei H, S, SS und Ok am Langträger neben der Anschrift "Gew. d. W."	Wagenlänge einschl Puffer
17a	3,0 t	an den Langträgern der R-Wagen recht neben der Anschrift "Druckluftbremse"	Unterlagsbohlen bei Verladung von Fahrzeugen mit einem Raddruck bis zu 3 t nicht erforderlich
17b	4,5 t		Unterlagsbohlen bei Verladung von Fahrzeugen mit einem Raddruck bis zu 4,5 t nicht erforderlich. Bei der Verladung von Fahrzeugen von der Kopframpe aus müssen die Wagenüberhänge abgestützt werden, wenn der Raddruck 4,5 t überschreitet
17c	weiß umrandet		Unterlagsbohlen bei Verladung von Fahrzeugen mit einem Raddruck bis zu 4,5 t nicht erforderlich. Bei der Verladung von Fahrzeugen von der Kopframpe aus müssen die Wagenüberhänge abgestützt werden, wenn der Raddruck 3 t überschreitet
18a	Kühlwagen	schräg über die Seitenwände	Kühlwagen für Güter, die während der Beförderung vor Wärme oder Kälte geschützt werden sollen
18b	Seefische		Kühlwagen für Seefische
19	Deutsch-englischer Fährbootverkehr (auch in englischer und französischer Sprache)	an beiden Seitenwänden	Fährbootwagen, zugelassen für den Güterverkehr zwischen dem Festland und England über die deutsch-belgischen Übergänge und über die Fährstrecke Zeebrügge - Harwich
20a		an den Langträgern	Wagen darf Ablaufrücken mit Ausrundungshalbmessern unter 300 m nicht befahren
20b			Wagen darf keinen Ablaufrücken befahren

(1) Der Besteller hat anzugeben, für wie viele Sendungen er Wagen wünscht, ob gedeckte oder offene, ob großräumige und ob für Vieh ein- oder mehrbödige.

(2) Die Güterabfertigung bestimmt Gattung und Zahl der Wagen nach Art, Länge und Gewicht des Gutes und nach den Erfordernissen der Beförderungsart und des Beförderungswegs. Die Auswahl richtet sich nach den Spalten 1 bis 3 dieser Übersicht und nach Anlage 1 ^{III und IV}. Dabei wählt sie Wagen mit den kleinsten ausreichenden Maßen. Für Massengut, das in offenen Wagen befördert werden soll, sind Om-Wagen zu bestimmen, wenn der Versender nicht ausdrücklich O-Wagen verlangt.

(3) Schon bei der Bestellung hat die Güterabfertigung im Einvernehmen mit dem Besteller zu prüfen, ob für die Sendung statt der Gattung, die nach Ziff 2 bestimmt wird, auch Wagen einer anderen Gattung geeignet sind, die nach Spalte 4 der Übersicht als Ersatz gestellt werden dürfen (Ersatzstellung). Ersatzstellung ist jedoch nur in Betracht zu ziehen, wenn die Ersatzwagen auf dem Bahnhof am Bedarfstag voraussichtlich überzählig bleiben oder dem Bahnhof erfahrungsgemäß leicht aus der Nähe zugeführt werden können.

(4) Die Wagen, die nach Abgabe der verfügten übrig bleiben, dienen der Güterabfertigung zur Deckung des Bedarfs. Sie sind nach Spalte 3 der Übersicht den Bestellern auf ihre rechtzeitigen Bestellungen zuzuteilen. Die dann noch verfügbaren (überzähligen) Wagen sind zunächst nach Spalte 4 als Ersatz auf rechtzeitige Bestellungen und der Rest auf Nachbestellungen zuzuteilen.

Thomas Noßke 2006

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